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엔진 11 로그 : 휠 빌딩
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덩치가 커서 관리하기 곤란한 벨로라인은 일단 다시 해체처리하고
그냥 공백으로 둘까 했던 자리에 새로운 녀석을 들이게 되었다.
투입을 위한 몇가지 준비 중 휠셋
벨로라인 2do에 사용했던 벨로시티 700c 림은 코나 로브 DL로 옮겨가는데, 허브와 스포크는 제외다.
이 허브와 스포크를 다른데 쓰기도 애매하고.. 최근에 마침 데다차이 스타라다 아솔루토 한대를 해체했는데
거기서 나온 펄크럼 스포츠 휠셋 림에 벨로라인에 사용하던 허브와 스포크셋을 이식하기로 했다.
그냥 써도 무방하다고 생각할 수 있겠지만..
보급형 펄크럼 휠셋의 고질병인 니플 고착이 너무 심해 교정이 불가능해져서 이참에 합쳐버리기로 한 것.
펄크럼 휠셋은 2:1 비율이라 사진처럼 1:1 비율의 허브를 쓰면 니플 홀 각이 조금 안 맞다.
못쓸정도는 아닌데, 빌딩할때 조금 더 신경써야한다.
트루잉 완료한 휠셋에 선레이스 11단 스프라켓을 설치해서 구동계 먼저 설치
를 하긴 했는데.. 일단 RD-5800이 아닌 다른 방향을 고민 중
브레이크는 모두 앞 뒤 텍트로 오릭스 캔티 브레이크를 설치했다.
소소한 작업들 몇가지 남았는데, 부품이 아직 안 온 관계로 대기..